Malmtrafiken är lite undanskymt berört i artikel PT 3:e mars. Ingen lokal S- politiker har där uttalat sig om industrisatsningen malm – järnväg – Luleå hamn.
Men hela Norrbotten hänger ihop. InterCity trafiken på järnväg Boden–Luleå är numera utträngd av den viktigare malmtrafiken. Många tycker att Stockholmståget för skams skull bör utgå från vår residensstad.
I Piteå är Häggholmen ledordet. Lokala S-politiker vill ej höja sina blickar över hela Norrbotten som industrilän.
Man vill bygga en station på Häggholmen, dra järnvägen över Pitholmsheden, för att sedan låta den korsa älven med en komplicerad bro som ingen vill ta ansvar för.
Norrbotniabanan blir snart nyttjad som godsjärnväg till sitt maximum.
Utvecklingen hittills har varit att godstrafik har trängt undan passagerartrafik. Ekonomin talar sitt tydliga språk. Denna trend kanske fortsätter i 100 år till. Då dundrar det bara godståg förbi Häggholmen om det blir som (S) vill.
Passagerartrafik är mer anpassningsbar. Här kan man tänka sig alltifrån smarta elbilar till elflygplan. Eller något annat ännu ej uppfunnet.
Låt tågen passera älven vid Bergsviken, låt oss få behålla vårt vackra Häggholmen.