Intressant beräkning på vad en E4-sträckning av Norrbotniabanan ger i besparing längd/tid jämfört med den planerade sträckningen genom centrum. Då banan byggs i första hand för godstrafik så avser nedan beräkning besparing av frakter via järnväg.
22 stycken godståg/dygn beräknas i TRV:s underlag på kommande Norrbotniabana, dagens godstrafik i Piteå är i snitt fem stycken tåg/dygn vilket då innebär att 17 stycken godståg kommer bara att passera Piteå.
Sträckningen via E4:an är tre kilometer kortare utan specifika hinder och möjlighet till konstant fart av 120 km/tim vilket banan byggs för, vilket ger en markant kostnadseffektivare transport av gods både för transportföretagen och inte minst de kunder som nyttjar järnvägen då kortare transportsträcka kostar mindre.
Dessa 17 stycken godståg kommer varje dag köra en sträcka varje dag året runt som är 5,1 mil längre än en sträckning via E4:an. Det innebär man kommer köra mer än 1 861 tusen mil längre varje år. Järnvägen byggs enligt TRV för funktion upp till 150 år enligt beräkningar, vi tar ned det till 25 respektive 50 år så innebär det att man gör en besparing på godstrafiken på 46 537 mil vid 25 års trafik och 93 075 mil vid 50 års trafik om banan dras via E4:an istället.
Tid är pengar ...
Om vi då fortsätter gör beräkningar på tidsvinst vilket för alla transporter vilket också är en viktig parameter så får vi fram följande.
TRV är de som beslutar om hastighet, tar TRV beslut om att de tunga godstågen skall passera Piteå centrum med en hastighet av 80 km/tim så kommer tidsförlusten vara 5 minuter och 20 sekunder på varje tåg. Om man då väljer då 60 km/tim vilket möjligtvis kan vara närmare sanningen med tanke på lägre störningar så gör man en tidsförlust 9 minuter per tåg. Detta innebär att de 17 godstågen som är beräknade passera Piteå centrum gör en tidsförlust på dryga 537 timmar vid 80 km/tim och vid en hastighet genom centrum på 60 km/tim dryga 930 timmar/år. Fortsätter vi en beräkning över tid på samma tidsintervall 25 respektive 50 år så blir förlusterna vid en hastighet av 80 km/tim, i timmar/dagar så blir det 13 425 timmar/559 dagar eller 26 850 timmar/1 118 dagar och vid 60 km/tim så blir förlusten 23 250 timmar/968 dagar eller 46 800 timmar/1 950 dagar.
I ovan tidsberäkning är ej tid för broöppning beräknat.
Enormt stor samhällsekonomisk vinst med E4-sträckning
Är framtida företag som skall nyttja NBB-banan för godstransporter medvetna om och beredda på den tidsförlust och ökad kostnad som blir vid en centrumdragning, undrar "Ja till Norrbotniabanan E4-Lomtjärn".
Är framtida företag medvetna om och beredda på den tidsförlust och ökad kostnad som blir vid en centrumdragning, undrar "Ja till Norrbotniabanan E4-Lomtjärn".
Foto: Privat
Det här är en insändare. Åsikterna i texten är skribentens egna.