Gällande Norrbotniabanans sträckning, så skall dåvarande Banverket ges all kredit då man förordade ett byggande av banan via E4 med en enkel bro med övergång uppströms Bergsviksbron och vidare norrut med ett resecentrum beläget i Lomtjärn.
"Men vad hände sen" ? Jo, Piteå kommuns styrande politiker tyckte annorlunda och med sitt veto påverkade Banverket till ett annat beslut, att Piteå kommun påverkat Banverket är verifierat av vårt nya kommunalråd Patric Lundström, men varför vet däremot ingen, det uteslutande svarat man ger i dag är att det är Trafikverkets beslut och det är inte vår fråga längre, vilket är enkelt men i ett medborgare perspektiv konstigt då redan i samråden var en majoritet som förordade sträckning via E4.
Så till sak gällande den nya bron över Pitsund, själva konstruktionen i sig är enligt underlagen fullt möjlig men avancerad och tar då upp till sex år att bygga och kommer bli extremt dyr på grund av den skall konstrueras som öppningsbar bro vilket är ett måste för befintlig sjöfart för både SCA och Marine Group med anläggning på Sandholmen.
Då kommer nästa frågeställning varför bygger man in en given riskfaktor, då denna faktor enkelt undanröjs med Banverkets E4 sträckning. Tittar man i ett perspektiv om vad som händer om denna öppningsbara brokonstruktion inte fungerar som det är tänkt så får man två givna svar.
Går inte bron öppna så stannar sjöfarten och om bron inte går att stänga så stannar alla tåg, och ser man då i ett värre perspektiv så kan bron fort vara obrukbar i månader, år om olyckan är framme vilket man inte kan förutse ifrån.
Tittar man nu på den riskfaktor som bron innebär och det tillsammans med alla fastigheter som kommer rivas i Pitsund och efter vägen samt alla övriga negativa konsekvenser som en Centrumdragning innebär så är givetvis en E4 sträckning det mest optimala alternativet för Piteå.
Ja till Norrbotniabanan E4
SVAR DIREKT:
Kommunen har ett veto men det gäller inte vid till exempel järnvägsdragning, Regeringen har sista ordet om en kommun vägrar dragning enligt Trafikverkets önskan.
Detta betyder att Piteå kommun i just detta ärende inte har använt något veto mot Trafikverket, kommunen har varit remissinstans och kommunfullmäktige har beslutat hur Piteå kommun skall svara i sitt remissyttrande. Går att läsa mer i Lag (1995:1649) om byggande av järnväg.
Trafikverket har aldrig förordat eller förespråkat dragning längs E4 förbi Piteå. De har som de själva säger endast förordat och förespråkat en dragning och det är den genom Piteå centrum, detta efter att remissrundorna var över. Detta framgår i deras utredningar samt i de kontakter jag haft med Trafikverket. Utredning går att ladda ned eller läsa på Trafikverkets hemsida.
Trafikverket har meddelat att det har planerat att börja se över järnvägsplanen för Piteå 2023, så nu tillsätts resurser så att Piteå kommun kan möta upp Trafikverket på bästa sätt vad gäller de frågor som kommer att komma då Trafikverket skall sätta detaljerna för dragningen genom Piteå. Det är nu viktigt att så många som möjligt är med och tycker till så att vi får det bästa förutsättningarna för Norrbotniabanans fortsatta detaljplanering. För vi vill alla att Norrbotniabanan byggs och helst redan igår.
Patric Lundström (S) kommunalråd, Piteå kommun