Slutreplik:
Föreningen som vill ha en E4-dragning av Norrbotniabanan har förstås inget ansvar och intresse att se till den regionala utvecklingen i sitt förslag. Jag har inga problem med det… vi tycker olika, helt enkelt.
Men när gruppen påstår sig veta mer än de som är specialister på att bygga järnväg, och dessutom ansvariga för projektet, och utmålar Trafikverket som offer för påtryckningar från Piteås lokalpolitiker, då blir jag väldigt bekymrad.
Att kritisera gamla utredningar kan jag köpa men från det till att bygga sitt alternativ på en enda kritisk mans efterforskningar under några månader... det köper jag inte. Att sen fem oppositionspartier köper det är häpnadsväckande.
Vi som ställer oss bakom en centrumdragning vet att det finns över 1 500 000 m2 industrimark på Haraholmen. En stor del av dessa görs i ordning för nya etableringar som kan bidra till regionens utveckling. Det vore ett rejält skott i foten om inte de befintliga verksamheterna och dessa nya kan erbjudas möjlighet till högeffektiva miljövänliga tågtransporter.
Utan höjd standard på banan blir näringslivet vid Haraholmen hänvisat till transporter på väg i framtiden, såvida de inte ska gå sjövägen. En naturlig följd av det blir ökad tung hjulburen trafik efter väg 505 (Bondövägen), E4 och Timmerleden. Inga lockande alternativ…
Nationellt har Piteå Hamn pekats ut som strategiskt viktig för regionen och i beslutet om Norrbotniabanan framgår att den skall vara ansluten till hamnen och ingå i finansieringen av projektet. Hela banan ska självfallet byggas utifrån den senaste tekniken och ta de miljöhänsyn som gäller idag. Jag känner mig trygg i det.
Mot det står E4-gänget som säger att näringslivet får klara sig med den kapacitet som finns idag – alltför att rädda prestigen för idén om en annan dragning.